Олива моторна синтетична NESTE Turbo+ LSA-II 10W40 (APICK-4; ACEA E6/7/8/9/11;MB228.52;MAN3775) 20 л

Олива  моторна синтетична NESTE Turbo+ LSA-II 10W40  (APICK-4; ACEA E6/7/8/9/11;MB228.52;MAN3775) 20 л

Повністю синтетичне дизельне моторна олива для важконавантаженого транспорту 

КЛАСИФІКАЦІЇ ПРОДУКТИВНОСТІ

API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4
ACEA E8/E11/E7, E6/E9
Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-1a
Cummins CES 20086, 20081
Detroit Diesel DFS 93K222
Deutz DQC DQC IV-10 LA
JASO DH-2
Mack EO-O Premium Plus, EO-N
Renault RLD-2, RLD
Volvo VDS-4, VDS-3, VDS-2

ОФІЦІЙНІ СХОДИ ВИРОБНИКІВ ТЕХНІКИ

Deutz DQC IV-18 LA
Mack EO-S-4.5
MAN M3775
MB-Approval 228.52
MB-Approval 228.51
MB-Approval 228.31
MTU Type 3.1
Renault RLD-3
Voith Class B
Volvo VDS-4.5

ОПИС

Neste Turbo+ LSA - II 10w-40 спеціально розроблено для найновіших важких дизельних двигунів, які відповідають вимогам американського стандарту API CK - 4 та останніх європейських стандартів ACEA E8 та E11. Призначено для використання в сучасних дизельних двигунах EURO 5 та EURO 6 з низьким рівнем викидів та продовженими інтервалами заміни.

ШИРОКИЙ КОЛО ЗАСТОСУВАННЯ ТА УНІВЕРСАЛЬНІСТЬ У РІЗНИХ СФЕРАХ
Neste Turbo+ LSA - II 10w-40 перевищує критерії ефективності API CK - 4, CJ - 4, CI - 4 PLUS, CI - 4, CH - 4, CG - 4 E8/E6, E11/E9 та E7. Перевищує вимоги багатьох виробників оригінального обладнання (OEM) забезпечуючи високу продуктивність у важких умовах.

Розроблено відповідно до останніх норм щодо контролю викидів
Як моторне мастило з низьким вмістом SAPS (сульфатної золи, фосфору і сірки), воно забезпечить довговічність систем контролю викидів обладнання, де використовуються фільтри тверді. Запобігає блокуванню фільтра та допомагає

СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАНО ДЛЯ ПРОДЛЕННЫХ ИНТЕРВАЛОВ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Neste Turbo+ LSA - II 10w-40 изготовлено из базовых компонентов наивысшего качества дисперсионных, моющих и антиокислительных присадок наивысшего класса, которые значительно замедляют окисление и старение проворного мастила и позволяют использовать его с длительными интервалами замены.

ПІДТРИМУЄ ДВИГУН У ЧИСТОТІ І ПРОДОВЖУЄ ЙОГО ТЕРМІН РОБОТИ
Високоякісні базові мастила використані в Neste Turbo+ LSA - II 10w-40 утворюють менше залишків у камері згоряння, забезпечуючи кращу чистоту двигуна. Присадки останнього покоління додатково допомагають підтримувати двигун у чистоті, контролюючи утворення відкладень підтримують чистоту поршнів. Високий TBN ефективно нейтралізує кислоти та запобігає корозії. Покращений захист від утворення шламу, лаку та нагару запобігає загущенню олії та засміченню фільтра.

ПРИЗНАЧЕНО ДЛЯ РОБОТИ У СУМОВИХ КЛІМАТИЧНИХ УМОВАХ
Відмінна температурна стабільність збільшує довговічність масла при високих температурах і покращує плинність при низьких температурах. Додаткова висока стійкість до зсуву запобігає втраті в'язкості.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ

- Хороший холодний старт
- Тривалий інтервал заміни
- Низький рівень викидів
- Відмінна чистота двигуна

ТИПОВІ ПОКАЗНИКИ

 ЗАСТОСУВАННЯ

Олива Neste Turbo+ LSA - II 10w-40 найкраще підходить для дизельних двигунів останнього покоління, де використовуються сажові фільтри та інші передові системи доочищення відпрацьованих газів. Її можна використовувати і в старому устаткуванні, де потрібні специфікації ACEA E7.
Розроблено для новітніх автомобілів великої вантажопідйомності Mercedes - Benz, Volvo та MAN, які вимагають мастила Low SAPS. Завдяки своїм комплексним характеристикам він також підходить для широкого спектру інших транспортних засобів та промислових двигунів. Будь ласка, перевірте можливість використання даного масла у вашому устаткуванні відповідно до вимог виробника та експлуатаційних характеристик та схвалень зазначених у цьому паспорті.
Підходить для двигунів EURO 1, 2, 3, 4, 5 та 6. Перевірте інструкцію до автомобіля на сумісність.

ПРИМІТКА!
У разі використання мастила API CK-4 з паливом із вмістом сірки вище 15 частин на мільйон зверніться до виробника двигуна для уточнення інтервалів обслуговування. Оливи API CK-4 розроблені для використання у всіх галузях застосування з дизельним паливом із вмістом сірки до 500 ppm. Паливо з високим вмістом сірки може вплинути на довговічність системи додаткової обробки вихлопних газів та інтервали заміни мастила.